Hidden

Пассажирские и грузовые перевозки трубопроводным транспортом

gidrovorona

Сертификат none
География: Украина дер Синявка
На сайте с: 2014-07-15 08:18:45
Отзывы: +0 / 1 / -0
Специализация:

Пассажирские и грузовые перевозки трубопроводным транспортом

1.Для зростання швидкості переміщення вантажу по трубопроводу необхідно кардинально (на порядки) зменьшити тертя.Таку проблему можна вирішити тільки використавши технології високомолекулярної хімії. Необхідно створити гель,який утворить прикордонний прошарок по всій внутрішній поверхні труби. Сама труба повинна по всей довжині мати вварені сегмети,які будуть виконувати роль дозаторів змазки. 2.Цілком очевидно.що в такий трубопровід неможна закачувати нафту та прокачуватиїї.як це відбуваеться сьогодні. Нафтопродукти повинні завантажуватися у мякі контейнери. Найближчий анолог - сарделька. У мякий контейнер повинно вміщуватися визначена кількість нафти. Його дожина може бути - до десяти метрів. Тільки така схема дозволить зберегти у робочому стані прикордонний прошарок змазки.який дозволить з величезною швидкістю переміщувати вантаж. 3.Очевидно,що рухати порції нафти потрібно за рахунок стислого повітря. Технологічно необхідно утримувати певну дистанцію між заповненими нафтою оболонками.які переміщаються. Це вкрай важливо для того.щоб мати дуже невеличкий проміжок часу,достатній для розділення спільного потоку вантажу на декілька локальних. 4.Сформульвана інноваційна ідея.як можна капсули з магістрального трубопроводу де вони рухаються з величезною швидкістю,перенаправити до індивідуального прийомного терміналу. 5.В терміналі капсула повинна втратити кінетичну енергію та зупинитися.потім її видалять для розвантаження. 6.Вузол перенаправки капсул забезпечить роботу,використовуючи принцип дії револьвера Кольт (від зворотнього) 7.Розвантажені мякі контейнери заповнюються стислим повітрям та доправляються на родовище по паралельному трубопроводу. Додаткова інформація. Початок трубопроводу.який розміщений на території нафтового родовижа повинен бути обладнаний терміналом. Призначення терміналу – завантажити видобуту нафту до стандартних мяких контейнерів і піготувати контейнери до відправки трубопроводом. Контейнер повинен бути поміщений до стартової труби. Стартові труби будуть поєднані в батарею. Завдання батареї – отворити безперебійне доправлення заповнених контейнерів з нафтою до магістральної труби головного трубопроводу. Пристрій,який забезпечить переміщення контейнера з стартової труби до магістралі буде рухатися по замкненій кривій. Таким чином створяться умови для безперебійного завантаження контейнерів до стартових труб та переміщення контейнерів на визначеній дистанції по всій довжині магістрального трубопроводу. Запуск трубопроводу. Враховуючи те,що единою рушійною силою для переміщення вантажу по трубопроводу буде атмосферний тиск та додаткове вакуумування тимчасово герметизованих об’ємів і використання стислого повітря , запуск роботи трубопроводу матиме такий вигляд: 1.Відпомпувати частково повітря з магістрального трубопроводу. 2.Пристрій висмокче контейнер з пускової труби і спрямує його по магістральному трубопроводу. 3.переміщення горловини пристрою до наступної пускової труби дасть змогу утворитися дистанції між контейнерами. 4.Таким чином по магістралі буде рухатися певна маса вантажу,яку гнатиме атмосферний тиск з боку родовища. 5.Коли магістраль буде заповнена контейнерами до певної величини запуск трубопроводу слід вважати завершеним. 6.Тепер зі стартової труби контейнер теж буде видалятися за рахунок розрідження,утвореного рухом попереднього контейнера.але у мить,коли уріз пристрою буде знаходитися в положенні між суміжними стартовими трубами відбудеться вприск певної кількості стислого повітря. Така постійна порційна подача повітря при старті контейнера обумовлена такими причинами: а.на момент проходження контейнера по усій довжині магістрального трубопроводу буде неможливо відпомповувати повітря з його кінцевого урізу. в.кінець магістралі буде обладнано пристроем.який буде переадресовувати контейнери на відрізки гальмування. Експлуатація трубопроводу Полягає у безперебійному відправлення контейнерів заповнених нафтою. Крім того,необхідно збирати переміщений гель та заповнювати ним дозатори,які будуть змонтовані по всій довжині магістралі. Необхідно мати достатній запас стислого повітря та використовувати його для компенсації втрати швидкості руху контейнерів,при терті.та частковій втраті компресії між суміжними контейнерами. Зупинка трубопроводу. Можлива,але для цього необхідно припинити завантаження контейнерів з нафтою. Завантаження контейнерів. Стартова труба та направляючий жолоб до неї дають змогу ввести контейнер впродовж 5-10 секунд. Потім кришка торця труби герметично закриваеться. І завантажений контейнер в пусковій трубі готовий до початку транспортування. Розвантаження. Технологія складаеться з двох ключових моментів. 1.Спрямувати контейнер до локального відрізку трубопроводу. Для цього буде використано пристрій.який.рухаючись по замкненій кривій використовуючи проміжок часу між прибуттям чергового контейнера.переміститься до наступного отвору локального трубопроводу.. Локальний трубопровід. Матиме таку довжину.яка необхідна для погашення кінетичної енергії завантаженного контейнера. Контейнер буде виконувати роль поршня.що буде стискати повітря у герметичному відрізку трубопроводу. Для унеможливлення утворення пневмоудару від надмірно стислого повітря,надлишковий тиск буде скидатися через редукційний клапан. Таким чином,контейнер буде отримувати сталий опір повітря,що гаситиме його швидкість і при цьому оболонка контейнера не буде зруйнована. У визначеному місці контейнер зупиниться і тут спрацює пристрій бокового переміщення. А з лотка цього пристрою контейнер транспортуеться на видалення з нього нафти. Це є короткий анонс технології. Повна версія пропозиція маже бути підготовлена на протязі 90 робочих днів. Будуть виготовлені всі креслення базових вузлів технології. По них складено детальний опис. Данна інноваційна пропозиція може бути викладена у вигляді заявки на патент(корисну модель) При прокладанні магістрального трубопроводу можливо будування вузлів відокремлення та переорієнтації потоку нафти. Такий транспортний вузол дозволить змінити транспортний потік без загальної зупинки магістралі і таким чином нафтопереробне підприємство може розпочати ремонт,реконструкцію,а весь потік буде спрямовано на суміжне підприємство. Також ця технологія дозволить вводити в експлуатацію додаткові гілки магістрального трубопроводу і реконструювати та ремонтувати ті,що відпрацювали власний моторесурс. При цьому загальний вантажопотік змінено не буде. Технологія дозволить використовувати трубопровод для транспортування нафти та одночасно по цьому можна транспортувати будь-які інші генеральні вантажі.які будуть прийнятні для переміщення у контейнері. У трубопровода зникне поняття – генеральний вантаж. Трубопровід буде використовуватися одномоментно для будь-якого виду вантажу. Такого способу використання магістралі трубопроводу - досі не використовувалося. Стосовно нанесення на внутрішню поверхню стінки трубопровода мастильної суспензії. Для цього.як варіант,можна використовувати торпеду. Торпеду являє собою мяку стандартну оболонку.такуж.як для транспортування сирої нафти. Натомість вона заповнена змазкою та пристроем для рівномірного нанесення змазки.джерелом енергії для цього процесу буде балон зі стислим повітрям. R-Альтернатива двигателю внутреннего сгорания. Работая над техническим заданием увеличения скорости прокачки нефти с высоким содержанием битумов по нефтепроводу было сформулировано следующее решение: отказаться от, непосредственного заполнения трубопровода нефтью и создать условия, когда нефть потеряет прямой контакт с внутренней поверхностью стенок трубы.Трубопровод, как вид транспорта нужно четко градивать по виду груза который перемещаеться по трубопроводу. Таких грузов может быть несколько видов и соответственно, технология перемещения груза по трубопроводу должна в корне отличаться.Когда генеральный груз находится в газообразном состоянии то технологию менять смысла нет. Газопровод работает в штатном режиме. Технология отработана и взвешенная.Прокачка жидкости тоже нареканий нет, но к тому моменту, когда вязкость жидкости позволяет это сделать. Пройдя определенный порог вязкости в жидкости, при транспортировке имеем такую ситуацию, что мощностей агрегатов, обеспечивающих прокачку - не хватает. Мероприятия связанные с уменьшением вязкости жидкости, такие как использование разбавителей не решают проблему кардинально, а лишь повышают стоимость транспортировки. А нагрев жидкости делать просто нет смысла ввиду потери температуры на магистрали трубопровода. Идея: Заключается в отказе от предварительного заполнения трубопровода технологической жидкостью перед эксплуатационным запуском трубопровода.Необходимо полностью изолировать контакт вязкой жидкости с внутренней поверхностью трубы магистрали.Общая масса груза, который будет транспортироваться магистралью составит только 50-70% от удельной массы жидкости, которой можно заполнить трубопровод. На первый взгляд явный проигрыш в тоннаже. Более того, сегодня нет технической возможности эксплуатировать трубу, технологически незаполненной. Но ... речь идет о другом ПРИНЦИПЕ транспортировки груза.Потеряв общий тоннаж и полезный объем трубы идея предлагает выигрыш в многократном уменьшении силы трения между внутринньою огромной поверхностью трубопровода и пограничным слоем транспортируемой жидкости и где образуется турбулентность.А вязкость и турбулентность это взаемоповязано. Эти звенья образуют единую цепь.Создав пограничный слой на внутренней поверхности трубы с синтетической смазки и поместив нефть с высоким содержанием битумов в специальный контейнер можно начинать транспортировки.Два терминала для отправки и приема грузов образуют бесперебойно подачу и удаление из магистрали загруженных контейнеров.Основной движущей силой, будет транспортировать груз является атмосферное давление и сжатый воздух. Возобновление запасов сжатого воздуха будет вестись за счет альтернативных и возобновляемых источников енергии.Таким образом можно предположить, что у нас экологически безопасный проект.Перераспределение давления. Здесь технология открывает определенные перспективы. Заполненный нефтью стандартный мягкий контейнер в таком колличестве, чтобы добавить сжатого воздуха и образовать как бы твердое тело. Можно утверждать, шо нефть и минимум воздуха внутри контейнера находятся под определенным давлением. Создавать давление вокруг внешней оболочки контейнера - бессмыслица! Перепад давления будет, но между торцами контейнера. Именно это давление и разгонит контейнер по смазанной трубе до скоростей 200 км / час.При обстоятельствах, когда в середине магистрального трубопровода отсутствует избыточное давление.то становится очевидным, что создавать полную герметизацию по всей линейной длине трубопровода нет смысла. Герметичными могут быть только отдельно взятые технологические участки. А это отказ от очень дорогих материалов при строительстве трубопровода.Нет необходимости строить «П» подобные компенсаторы для амортизации линейных изменений длины при нагревании-охлаждении.Сегодня трубопроводы строят из высококачественной стали.Через некоторое время стенки трубы в агрессивной внутренней среде изнашиваются до толщины газетной бумаги. Идея позволит и даже требует использования при строительстве трубопроводов композитных материалов. Инновационная идея. Размышления по теме трубопроводов привели нас к вполне логичному вопросу: если нефть находится в мягком оболочке под давлением и по внешнему виду оболочки нельзя установить ее содержание, то как себя поведет зерно насыпано в такую же оболочку и с добавлением сжатого воздуха? В стандартной оболочке под давлением или нефть, или зерно будут вести себя одинаково - они будут готовы к транспортировке.Есть хорошая дорога из Киева в Одессу. Она только «убитая» фурами, которые везут все, что только можно себе представить.А представьте себе, что стандартная мягкая оболочка, заполненная зерном (от 1 до 5 тонн) и подготовлена к транспортировке отправится в путешествие в порт Одесса со скоростью 200 км / час.И без вредных выбросов в атмосферу и с точностью до минуты прибудет на терминал. Выгрузили из оболочки зерно и везти ее на грузовике в г.Киев на очередное загрузки?А давайте положим к оболочке 5000 пар носков, добавим сжатого воздуха и отправим по параллельному трубопровода к потребителю.А Вам не нужны носки? Вам нужно перевезти 100 кофеварок в прямоугольной таре? Поверьте, в мягком оболочке надежно зафиксировать прямоугольную тару не составит никаких проблем. Финальная инновация. «Трубопровод, как составляющая инфраструктуры пассажирских перевозок и базовая деталь тягового магистрального двигателя для пассажирского салона.»Думали мы думали и и придумали, как часть агрегатов поместить внутрь трубопровода, а пассажирский салон подвесить под трубой. Сжатый воздух + атмосферное давление перемещают агрегат и еще немного железа в трубе, а все остальное - находиться на свежем воздухе.Трудно прогнозировать, настолько будут отвергнуты от использования двигателя внутреннего сгорания, но предлагаемая технология дает шанс сократить огромные выбросы вредных веществ в атмосферу Our inventors was involved in a competition of InnoCentive for solving the problem of transporting bitumen. We may be helpful to you in such aspects of your project “Hyperloop”: http://ru.wikipedia.org/wiki/Hyperloop HyperloopOur offer Passenger capsule is equipped with engine and compressor.Separate two unified unit. Our advantage - instant replacement broken unit. The passenger cabin is located in the middle of the tube.The passenger cabin is located outside. Advantage - comfort for beauty is not limited diameter pipe. Panoramic overview while driving. The pipe diameter is less and less expensive. Stop regulated Stops in unlimited quantities (principle pendulum ). Advantage - a convenient route passengers and more . Supports columnar . Arch Supports . Advantage - more resistant to earthquakes. Interior has power units . If passengers are unable to breakage self- evacuate. Broken traction unit did not stop inside the tube and automatically in a simple cargo is sent to repair the terminal. Salon Approach serviceable unit waits 15-30 minutes to stay . When catastrophic consequences all passengers remain in their seats , but the interior lands through the emergency cables. Pumping air through a tube tunnel in the capsule speed 1200 km / h Speed of 200-400 km / h for the passengers included overload during acceleration and braking Dear fragment from the previous capsule is inside pipes leading to disaster. Only armored windshield interior. Interior is very tight and passengers wearing seat belts. Aerodynamic and ergonomic body shape. You can carry people on invalid carriages. The capsule can be hard to react to turbulence between it and the wall of the tube. Smooth movement. Rotor and stator electromagnetic cushion montuetsya inside the tube. We have such a system provides only local stops salon. during Traffic will be used ayeroklyn, pidkrylky etc. Only passenger. Passenger and freight line at a time. Наши изобретатели был вовлечен в конкурсе InnoCentive для решения проблемы транспортировки битума. Мы можем быть полезны для вас в таких аспектах вашего проекта "HYPERLOOP": HyperloopOur предложение Пассажирская капсула оборудована двигателем и compressor.Separate образовавши неразборный агрегат. Наше преимущество - мгновенная замена сломанного блока движетеля. Пассажирский салон и двигатель – это разные узлы,которые работают в паре ,но взаимозаменяемы. Пассажирский салон расположен внутри трубы и ограничен ее диаметром. Наше преимущество – комфорт салона не ограничинный диаметром трубы. Панорамный обзор во время движения. Сама труба меньшего диаметр, а это экономия по материалам и значит,дешевле. Остановить салон довольно сложно по енергозатратам и технологически сложно. Наше преимущество: число остановок в неограниченных количествах (принцип маятник). Преимущество – удобный для пассажиров маршрут. Поддержка столбы,как несущая конструкция.. Наше преимущество Супинаторы. Преимущество - более устойчивы к землетрясениям. Обслуживает пассажирскую и грузовую магистрали одновременно. Салон внутри магистральной трубы.. При поломке пассажиры не могут самостоятельно эвакуироваться. Наше преимущество: При поломке движетеля, салон остаеться на месте и по трубопроводу в течении 15-20 минут доставляеться новый агрегат и движение салона восстанавливаеться. При угрозе жизни пассажиров,салон на тросах опускаеться с эстакады на грунт и сама спасательная операция продолжаеться в течении 1 минуты. Вентилятором прокачиваеться воздух в каналах капсулы и так достигаеться скорость капсулы до 1200 км / ч Наше преимущество: Скорость 200-400 км / ч для пассажиров нет перегрузок во время ускорения и торможения Любой фрагмент,предмет из предыдущей капсулы попавший внутрь трубы, причинит катастрофу, ибо скорость столкновения 1200 км/час Наше преимущество : Только бронированные лобовое стекло. Салон позволяет пассажиру находиться только в сидячем положении и быть пристегнутыми. Очень ограниченный индивидуальный оббьем. Наше преимущество: комфортабельный салон. Пользование туалетной комнатой,Буфет, бар,медицинская помощь. Мы можем перевозить людей на инвалидных колясках. Капсула может резонировать к турбулентности между нею и стенкой трубы. Наше преимущество : Плавное движение. Елементы электромагнитной подушки montuetsya внутри трубки. Наше преимущество : У нас есть такая система обеспечивает только остановки салона. во время торможения и разгона Только пассажирские перевозки. Наше преимущество : Пассажирские и грузовые линии одновременно.

€ 1.000.000

География

без ограничения

Специализация проекта

Информация

Тип проекта: Создание нового предприятия, старт-апТип инвестиций: Вхождение в капитал Стадия проекта: Бизнес-идеяПартнер: ПоставщикОкупаемость: 60 мес.Конкуренция: http://ru.wikipedia.org/wiki/Hyperloop чисто гипАудитория: Кроме РФ до завершения конфликта и возвращения Кр
Комментарий могут оставлять только зарегистрированные пользователи. Войти или зарегистрироваться !
11 Октября 2016
#54
0
Hello , Are you looking for that soft personal or business loan to boost your business? Have you been looking for that secure Loan Grant with or without collateral with very minimal interest rate? Then you are at the right place, for more inquiry contact us on inquiryinfoservices3@mail.com .